مجالات الخبرة
بالنسبة لمساحة واسعة أو أرض يصعب الولوج إليها، تتيح الطائرة المسيّرة إنتاج صورة جوية مصححة ونموذج رقمي للتضاريس. لكنها ليست الحل المناسب لجميع الأراضي: وسنخبركم بصراحة إن كانت كذلك بالنسبة لأرضكم.
المبدأ
يقوم التصوير المساحي (photogrammétrie) على إعادة بناء الشكل الهندسي لأرض ما انطلاقًا من صور ملتقطة من عدة زوايا. تحلّق الطائرة المسيّرة فوق الموقع وفق مخطط طيران يضمن تداخلًا كافيًا بين الصور؛ ثم يحسب برنامج معلوماتي سحابة نقط، وصورة جوية مصححة (orthophoto: صورة مقوَّمة يمكن تركيبها على تصميم)، ونموذجًا رقميًا للتضاريس (MNT).
لا قيمة لهذه المنتجات إلا بضبطها. فقبل الطيران، نضع على الأرض نقط ارتكاز واضحة للعيان، نقيسها بواسطة GNSS ونربطها بنظام لامبير. وهي التي تضع الصورة الجوية المصححة والنموذج في الإحداثيات والارتفاع الصحيحين؛ وتُستعمل نقط أخرى مقيسة على الأرض لمراقبة النتيجة.
لا يُشغّل المكتب الطائرة المسيّرة إلا حين تبرر ذلك مساحة الموقع أو صعوبة الولوج إليه، مع الرخص المطلوبة، التي يحصل عليها المكتب. وتظل معظم رفوعاتنا منجزة بواسطة GNSS والمحطة الشاملة: انظروا صفحتنا التصميم الطبوغرافي.
متى تكون الطائرة المسيّرة مفيدة
على مساحة عدة عشرات من الهكتارات، تغطي الطائرة المسيّرة في طلعة واحدة ما يتطلب أيامًا طويلة من الرفع على الأرض، وتُظهر الصورة الجوية المصححة بنظرة واحدة المسالك والبنايات والمزروعات والحدود الظاهرة.
أرض فلاحية أو قروية →سفوح، مقالع، ضفاف، أراضٍ وعرة التضاريس: تقيس الطائرة المسيّرة ما لا يمكن قطعه إلا مع التعرض للمخاطر أو بذل وقت طويل.
يتيح نموذج رقمي للتضاريس كثيف حساب أحجام أشغال الحفر والردم أو أحجام المخزون، ومقارنة حالتين للموقع نفسه في تاريخين مختلفين.
تُستعمل صورة حديثة ومسندة جغرافيًا خلفيةً للدراسات والتصاميم الإجمالية وقواعد المعطيات الجغرافية (نظم المعلومات الجغرافية).
الخرائطية ونظم المعلومات الجغرافية →متى لا تكون الحل المناسب
ليست الطائرة المسيّرة طريقة أفضل في حد ذاتها: بل هي أداة إضافية. وفي حالات عديدة، يكون الرفع على الأرض أدق أو أبسط، أو ببساطة إلزاميًا.
سير المهمة
مراحل منهجيتنا، مع سؤال مسبق: هل استعمال الطائرة المسيّرة مبرر؟
المساحة، والتضاريس، والغطاء النباتي، واستعمال النتيجة، والدقة المنتظرة. نختار الطريقة — الطائرة المسيّرة، أو الرفع على الأرض، أو الجمع بينهما — ونشرح لكم السبب.
المخرجات، والأجل التقديري لأشغالنا، ومخطط الطيران، والتحقق من الرخص المطلوبة بالنسبة للموقع.
وضع نقط الارتكاز والمراقبة وقياسها بواسطة GNSS، ثم الطيران. وتُرفع على الأرض المناطق التي لا تستطيع الطائرة المسيّرة رؤيتها جيدًا.
معالجة التصوير المساحي بالمكتب، ومقارنة النتائج بنقط المراقبة المقيسة على الأرض، ثم إنتاج الصورة الجوية المصححة والنموذج الرقمي للتضاريس والتصاميم.
نسلمكم الملفات وتقريرًا يبين نقط الربط والفوارق المعاينة.
المخرجات
الدقة والآجال والتكلفة
تتوقف دقة الرفع بالطائرة المسيّرة أساسًا على جودة نقط الارتكاز المقيسة بواسطة GNSS وتوزيعها، وعلى ارتفاع الطيران، وجودة الصور، والتضاريس، والغطاء النباتي. ولا ننشر رقمًا عامًا: فتقرير المراقبة يبين الفوارق المعاينة فعليًا في موقعكم.
تتوقف الآجال والتكلفة على المساحة، والتضاريس، وإمكانية الولوج، وعدد نقط الارتكاز، وظروف الطيران، والمنتجات المطلوبة، والجزء الواجب استكماله على الأرض. ولا ننشر تعريفة (لماذا). وللتحقق من انحدار أو حجم، يمكن أن تساعدكم أداتنا المجانية الحسابات الطبوغرافية.
أسئلة متكررة
ليس كمصدر وحيد. فالحدود العقارية تُعايَن وتُقاس في الميدان، بما في ذلك الأنصاب، وفق المسطرة الواجبة التطبيق. ويمكن للصورة الجوية المصححة أن تكمّل الملف، لا أن تغني عن هذا العمل.
ليس دائمًا. ففي مساحة واسعة ومكشوفة، تتيح ربح الوقت في الميدان؛ أما في قطعة صغيرة، فإن التحضير ونقط الارتكاز والمعالجة تكلف أكثر من الرفع على الأرض. ويقارن عرض الأثمان بين الطريقتين حين يُطرح السؤال.
بشكل سيئ. فتحت غطاء الأشجار، تُظهر الصور الأوراق. لذلك نجمع بين الطيران والرفع على الأرض بالنسبة للمناطق المغطاة.
نعم: المكتب مرخص له ويحصل على الرخص المطلوبة. كما نتحقق من القيود الخاصة بالموقع قبل اقتراح الطيران؛ وإذا تعذر الطيران، نقترح رفعًا على الأرض.
نعم، إذا كان الاستعمال يسمح بذلك. وسنسألكم عن الغرض منها، لننصحكم بشأن الضبط ودرجة التفصيل المفيدين.
موقعكم
صِفوا لنا الموقع والاستعمال المرتقب: سنخبركم إن كانت الطائرة المسيّرة هي الطريقة المناسبة، ونرسل إليكم عرض أثمان مكتوبًا.